CES 2026展示了几乎涵盖所有产品和服务领域的汽车供应商，伴随着众多对汽车行业有影响的高科技公告。主要的自动驾驶供应商得到了显著展示并吸引了大量关注。
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CES已经连续十多年成为美国最大的贸易展，国际公司和客户的参与度都很高。下表总结了按国家划分的参展商出席情况，基于
参展商指南。
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2026年的CES展会有来自62个国家的参展商。表格中列出的15个国家占所有参展公司的94%以上。美国拥有最多的参展商，过去三年中占比已超过32%。需要注意的是，许多外国总部的公司会在目录中列出其美国子公司的地址。
2026年中国的公司参与度下降了400多家，降幅超过30%。因此，中国在2026年的参展商份额从2025年的30.1%降至22.9%。总参展商也有所下降，从超过4500家公司降至2026年的4100多家，约下降了9%。
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与往年一样，韩国排名第三，参展商近800家，比去年增长3%。其余12个国家的参展商数量要少得多，台湾以约150家公司位列第四，占总数的3.66%。
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如上表所示，2026年参展商数量最多的国家是美国，占32.4%，其次是中国，占22.9%。韩国以19.3%的份额位居第三，台湾以3.66%的份额位居第四。法国、日本、加拿大、土耳其、意大利、荷兰、德国、以色列、瑞士、英国和印度等国家的参展商数量也较多。
法国排名第五，是欧洲领先的国家，有140家参展商。德国和荷兰各有53家参展商。总计，23个欧盟国家共有423家公司参展，占所有参展商的10.3%。瑞士贡献了32家参展商，而英国则有30家。
下一个表格显示了按技术领域划分的参展商数量。由于许多公司被列在多个领域，合并后的领域总数超过了2026年总参展商的154%。自2024年以来，人工智能技术一直是领先类别，参展商列表中的份额持续增长。2026年，有1460家公司—占所有参展商的36.6%—报告提供人工智能技术。
物联网/传感器在2026年成为第二大类别，超过了2025年和2024年均排名第二的初创公司。车辆和移动性保持第四位，有710家参展商，占总数的17.3%，相比2025年减少了200多家参展商。部分减少反映了中国公司参与度的下降。
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在2026年的CES展会上，至少有13家公司展示了自动驾驶汽车或自动驾驶平台，如下表按字母顺序总结。中间列基于在线参展商列表，右边列则来源于参展商描述、CES 2026演讲和公司网站信息。
其中8家公司位于美国，主要专注于机器人出租车，包括May Mobility、Uber、Waymo和Zoox。Kodiak在Bosch展位展示了其机器人卡车，并宣布Bosch将生产其机器人卡车系统平台。
May Mobility仅在酒店举办接待套房供客户会议及相关活动，报告称其在美国和日本已完成了超过40万次行程。
Uber设有展位和接待会议室，其网站列出了25家与自动驾驶相关的合作伙伴，涵盖机器人出租车、机器人卡车、自动驾驶配送服务和自动驾驶平台公司。
Zoox设有展位展示其自动驾驶汽车，没有人类驾驶员控制。Zoox已在旧金山和拉斯维加斯开始有限服务，德克萨斯州的奥斯汀和佐治亚州的亚特兰大计划作为其下一个机器人出租车市场。
Comma是一家有趣的公司，提供L2++功能的后装产品。该公司报告有2万名用户，累计行驶了3亿英里。Comma的Openpilot适用于327种车型，来自27多个品牌。它具有类似于特斯拉Autopilot和FSD的功能。
两家中国公司Neolix和Rino.ai提供货物配送车辆。Neolix是市场领导者，已在15个国家部署了13,000辆自动驾驶汽车。该公司还报告称，累计行驶里程超过6000万公里，相当于大约3730万英里。
Tier IV设有展位并展示了其Autoware开源平台。其英文网站包含一个值得注意的声明，强调了合作开发开源自动驾驶平台的原因：“100亿英里设计和证明‘安全’智能车辆。”
Nvidia在CES上是最具影响力的公司，推出了多项与人工智能和汽车相关的产品。其主题演讲内容和公告被主流媒体（网络、电视、印刷和分析师）广泛报道。
Nvidia的Vera Rubin平台由六种超芯片组成，如上表所示。这些芯片旨在大幅提高使用数百甚至数千个Vera Rubin平台芯片的大规模AI系统的性能。这需要提高以太网连接和交换机以及相关通信芯片的通信性能。
Nvidia展示了其Vera Rubin平台如何用于构建数据中心的新AI超级系统，用于AI模型训练和推理。公司将这些设施称为“AI工厂”。
Nvidia正在扩展其软件产品线，以支持更先进的AI模型，特别是针对汽车和工业用途。Nvidia专注于自动驾驶汽车和机器人作为首批开发物理AI系统的领域。物理AI的简单解释是它遵循物理学的规律，例如运动、速度、时间等相关因素。
以下图表显示了现在作为Nvidia AI工厂和物理AI系统构建模块的六种芯片的汇总信息。
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Nvidia提供了详细的Rubin平台描述（30多页）。文章提供了每种芯片的性能规格和由大量Rubin平台芯片构建的AI系统架构的深入信息。Nvidia Rubin平台的描述可在
这里找到。
Nvidia做出了最重要的产品公告，一篇单独的文章将随后详细回顾这些关键介绍。
除了Nvidia外，还有其他自动驾驶相关公告，本节包括三个有趣的事件：Mobileye的自动驾驶状态演示、Tensor的Robocar公告以及Lucid-Nuro-Uber的机器人出租车开发和部署。
Mobileye在CES上多年提供了有关自动驾驶的见解性演示，2026年的演示也不例外。它可在
这里找到，下图提供了Mobileye公开自动驾驶活动的概述。
大众汽车通过其MOIA子公司，似乎是Mobileye最重要的自动驾驶客户。VW-MOIA目前在欧洲和美国测试和验证超过100辆车。ID. Buzz L4预计将于2026年2月准备就绪，完全无人驾驶操作目标为2026年第四季度。与Uber的商业部署计划于2027年在洛杉矶进行。2027年计划在挪威奥斯陆进行商业推出。汉堡和其他德国城市也将于2027年进行部署。
Tensor Robocar在CES 2026上宣布，因其面向消费市场而引人注目。下图显示了Tensor新闻稿中的Robocar图片。右边的图片显示了一个有趣的想法：一个用于与行人和其他弱势道路使用者沟通的显示屏。Tensor Robocar可能会与特斯拉FSD车辆竞争。
下表简要概述了Tensor Robocar及其相关公司信息。Tensor于2016年在硅谷成立，名为AutoX。该公司在加州运营货物配送服务，在新冠封锁开始后暂停。AutoX还在疫情期间在中国提供自动驾驶服务，但其中国业务此后已关闭。
AutoX自2017年2月以来一直在加州获得有司机（安全司机）许可进行测试。2020年获得了无司机许可。截至2024年12月，根据DMV数据，Tensor在加州累计行驶了21万英里，截止到2024年。
Tensor Robocar的专有自动驾驶驾驶系统具备L4级能力，使用Nvidia平台。Tensor报告称，其在道路上和模拟器上的自动驾驶经验超过1000万英里，尽管没有提供详细的数据分解。尚不清楚该总数是否包括中国或货物配送服务的里程数。虽然明显低于Waymo的里程数，但与其他在美国测试的机器人出租车公司相当。
用户界面通过
代理AI得到增强，如Tensor网站上所述。用于与行人和其他车辆交流的四个LED信号屏尤其有效，可折叠的方向盘和踏板也是有价值的特性。
100多个传感器令人印象深刻，涵盖摄像头、雷达、激光雷达和其他类型。水和烟雾检测是深思熟虑的功能，可能挽救生命，而三重冗余的5G通信是明智的安全措施。
Tensor的生产合作伙伴是越南领先的汽车制造商VinFast，这引发了一些问题，包括他们在自动驾驶生产方面的经验、潜在的关税影响和其他因素。如果VinFast能够按时交付高质量的车辆，这将是一个巨大的机会，尽管2026年下半年的交付可能过于乐观。
Tensor网站对Robocar功能和Tier 1及其他供应商的信息有很好的描述。
Lucid、Nuro和Uber展示了他们基于Lucid Gravity SUV的未来机器人出租车，这可能是部署时最豪华的机器人出租车。下图展示了机器人出租车及其传感器罩。
关于这款未来的Uber机器人出租车的信息总结在下表中。自动驾驶技术由Nuro提供，这是一家在货物配送测试方面有丰富经验的公司，现在正转向机器人出租车的部署。Nuro领导着自动驾驶测试和验证，从2025年12月开始。加州DMV数据显示，Nuro在2024年底有大约62万英里的有司机自动驾驶里程，但只有3300英里的无人驾驶里程。2025年的数据将在2026年2月公布。
Uber计划在2026年底在旧金山湾区部署Lucid机器人出租车。未来全球计划包括在六年内部署2万辆Lucid机器人出租车。Uber正在与许多其他机器人出租车平台合作，包括Avride、百度Apollo、Motional、Pony.ai、Waabi、Waymo、Wayve和WeRide。
Lucid Gravity具有良好的机器人出租车应用规格，包括120千瓦时电池，续航里程超过400英里。Uber利用其叫车体验设计了机器人出租车用户界面。
许多自动驾驶传感器都集成在Lucid车身中。低轮廓的车顶罩有额外的传感器和LED乘客ID，以简化在繁忙的接送区域寻找机器人出租车。
Lucid机器人出租车使用Nvidia的Drive AGX Thor和Nvidia的Drive Hyperion平台。生产计划于2026年底在Lucid的亚利桑那工厂开始，前提是最终验证完成。
2026年的CES展会对汽车行业来说是一次重要的贸易展，有许多与自动驾驶相关的公告和活动。下表总结了主要趋势。
人工智能技术在过去三年中受到最多关注，2026年再次出现增长势头。Nvidia仍然是行业领导者，提供覆盖芯片和系统直至AI模型和软件平台的产品和平台。今年，Nvidia的Alpamayo自动驾驶平台成为强有力的竞争对手，同时Nvidia的Vera Rubin平台和为其设计的六种SoC也支持更先进的AI系统。
2026年，至少有13家公司有展位和/或接待室。人工智能继续扩大其对自动驾驶的影响，端到端解决方案越来越多地塑造自动驾驶平台。Nvidia的Alpamayo体现了这一趋势，并有望利用这些技术取得成功。
汽车原始设备制造商的参与度较低——没有美国或欧洲汽车原始设备制造商有展位。一级供应商表现更好，但似乎没有很多重要公告。
总体而言，参展商数量下降了9%，中国参展商下降了30%。参会人数增加到148,000，尽管仍低于疫情前的高峰。
