1.意法半导体Q4营收小幅降低，汽车类营收维持增长
意法半导体（ST）于25日公布2023年第四季度及全年业绩数据。第四季度营收42.8亿美元，同比降低3.2%，环比降低3.4%；净利润10.76亿美元，同比降低13.8%，环比降低1.3%；毛利率45.5%，同比降低2个百分点，环比降低2.1个百分点。
来源：ST
汽车与分立器件部门（ADG）营收20.6亿美元，同比增长21.5%；营业利润6.57亿美元，同比增长39.7%。其中汽车产品与分立器件营收都有增加。
模拟、MEMS及传感部门（AMS）营收9.93亿美元，同比降低25.8%；营业利润1.47亿美元，同比降低57.4%。其中模拟产品营收增加，图像传感器和MEMS的营收减少。
微控制器与数字IC部门（MDG）营收12.25亿美元，同比降低11.5%；营业利润3.42亿美元，同比降低30.9亿美元。其中微控制器的营收减少，射频通信的营收增加。
来源：ST
2023年全年，ST营收172.86亿美元，比上年增长7.2%；净利润42.11亿美元，增长6.3%；毛利率47.9%，降低0.6个百分点。ST展望，2024年第一季度净收入36亿美元，毛利率42.3%。
来源：ST
ST总裁兼首席执行官Jean-Marc Chery表示，第四季度客户订单相比第三季度有所下降，继续看到汽车终端需求稳定，个人电子产品没有显著增长，工业产品进一步恶化。2024年计划资本支出25亿美元。展望第一季度营收36亿美元，同比下降15.2%，毛利率预估为42.4%。将根据2024财年159-169亿美元的营收计划推动公司发展。
2.SK海力士2023年由盈转亏，第四季度业绩好转
1月25日，韩国重要存储器原厂SK海力士发布2023年第四季度及全年业绩情况。数据显示，2023年第四季度合并收入为11.3055万亿韩元，同比增长47%，环比增长25%；营业利润为0.3460万亿韩元，同比环比皆扭亏为盈；净亏损为1.3795万亿韩元，同比少亏损63%，环比少亏损37%。
来源：SK hynix
2023全年，SK海力士累计合并营收为32.7657万亿韩元，同比降低27%；营业亏损为7.7303万亿韩元；净亏损为9.1375万亿韩元。
来源：SK hynix
SK海力士表示，主力产品DDR5 DRAM和HBM3的收入同比分别增长4倍和5倍以上。为应对持续增长的AI服务器需求和端侧AI的应用普及，将为准备高容量服务器模组MCRDIMM1和移动端模组LPCAMM22竭尽全力，由此持续保持技术领先优势。NAND闪存方面，决定通过以eSSD等高端产品为主扩大销售，改善盈利并加强内部管理。
3.传博世将在汽车业务裁员至多500人
据快科技引述外媒消息，世界第一的汽车零部件供应商，博世将在汽车业务裁员至多500人，但与员工代表的会谈目前尚未开始。这已不是博世第一次大规模裁员，前两天，博世表示计划在2026年年底前，在软件和电子部门裁员约1200人。
2023年12月份，博世也曾表示计划到2025年在德国的两家工厂裁员至少1500人，以适应汽车行业不断变化的需求和技术。前不久博世集团CEO表示：“2024年将比预期的更加困难，2025年可能也是如此，我们将无法避免裁员。”
4.英特尔启用Fab 9厂，Foveros 3D封装需求有望增加
据科创板日报25日消息，英特尔宣布正式启用设在美国新墨西哥州里奥兰乔（Rio Rancho）的Fab 9新厂，该厂旨在为其新墨西哥州的业务配套先进的半导体封装技术，包括英特尔自研的3D封装技术Foveros，该技术可实现在单个封装中集成一万亿个晶体管。
5.大众CEO：在华主要燃油车将全部向新能源转型
据快科技消息，在24日的大众汽车集团（中国）新年媒体沟通会上，董事长兼首席执行官贝瑞德表示，在华主要燃油车将全部向新能源转型。
贝瑞德称，鉴于中国市场巨大的差异性，大众汽车集团将继续在华投资燃油车型，且所有主要燃油车型均将向新能源汽车转型。此外大众还将在中国推出最新的插电混动技术，能够实现超过100公里的纯电续航。
