软件驱动系统的发展、更高电流需求以及分布式架构的普及，显著提升了电动汽车（EV）、工业系统及超大规模数据中心对先进互连解决方案的需求。
《电子工程时报》采访了安费诺通信解决方案公司印度销售总监苏拉杰·沙阿（Suraj Shah）以及安费诺FCI产品管理负责人维内什·卡拉达兰（Vinesh Kaladharan）。两位高管指出，连接器系统已不再被视为产品设计中的次要部件，原始设备制造商（OEM）越来越多地在车辆与电子架构开发的早期阶段就将连接器纳入考量。
“过去OEM通常在后期才考虑连接器问题，如今这一情况正在改变。”沙阿表示。
与此同时，客户对产品开发周期的要求日益缩短，从原来的六个月压缩至三个月左右。
安费诺公司目前运营三大业务部门：一是严苛环境解决方案部门，服务于军工、航空航天及油气行业；二是通信解决方案部门（CSD），专注于印刷电路板级连接器、板对线连接器、射频通信产品、电信应用及手机连接器；三是安费诺互连解决方案部门，涵盖传感器与线束产品。其中，通信解决方案部门是公司最大业务板块，去年贡献了约50%的230亿美元营收。
在印度市场，公司主要面向工业系统、汽车及数据中心三大领域。沙阿指出，无线IT与数据基础设施，特别是由人工智能驱动的数据中心，正快速增长。工业领域包括智能电表、机器人及储能系统；汽车领域则涵盖用于电子控制单元（ECU）、激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、电池管理系统及照明系统的连接器，广泛应用于电动汽车与软件定义车辆中。
“传统上，工业一直是我们的核心领域；如今，数据中心在印度也迅速崛起。”沙阿强调，汽车与电动汽车已成为重点发展方向。公司表示，汽车电子、AI基础设施及工业电气化正同步推动多类互连产品的市场需求。
安费诺报告称，2026财年第一季度创纪录，销售额达76亿美元，同比增长58%；调整后每股摊薄收益为1.06美元，同比增长68%。当季订单总额达94亿美元，订单出货比为1.24:1；经营性现金流为11亿美元，自由现金流达8.31亿美元。
安费诺总裁兼首席执行官理查德·亚当·诺维特（Richard Adam Norwitt）表示，IT数据通信市场的强劲增长叠加并购贡献，共同推动了公司业绩提升。“电子领域的变革持续加速，创新为安费诺在多元化终端市场创造了令人振奋的增长机遇。”他在最新季度财报中指出。
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卡拉达兰向《电子工程时报》表示，市场正从集中式连接架构转向分布式架构。
“当前电动汽车系统主要运行于12V至48V区间，但电流需求正迅速上升。”他解释道，“随着车辆电动化程度加深，对线缆与连接器的需求增加，导致整车重量上升。因此，分布式架构更受青睐。”
分布式架构有助于缩短线缆长度，帮助OEM应对整车重量、空间布局限制及跨平台电力分配等挑战。
在印度两轮与三轮电动车市场，充电系统仍呈现碎片化格局：不同OEM采用固定式充电、可拆卸电池或换电模式，导致连接器规格差异显著。
标准化程度亦因细分市场而异：汽车系统全球标准化趋势明显，而两轮车系统仍具较强地域特性。印度遵循IS-17070标准，欧洲则采用EN标准。此类区域差异要求连接器厂商需支持多种外形尺寸与电气参数以覆盖不同市场。
卡拉达兰指出，客户越来越倾向于选择能在不增大封装尺寸前提下承载更高电流的连接器。
“过去我们有额定1200安培的连接器；如今，伴随人工智能热潮，我们正为美国某客户开发额定5000安培的新型连接器。”
紧凑型系统内部更高的电流密度也加剧了连接器及其周边组件的热负荷。
沙阿补充称，数据中心功率密度上升正带来严峻的热管理挑战。“我们正研发兼具冷却功能的连接器技术，目前仍处于设计阶段。”
卡拉达兰进一步说明，连接器设计也在适应更高插拔次数与恶劣工况需求。“早期连接器设计插拔寿命约为50次，而新一代系统目标为5000至10000次。”
他还提到，在商用运输车辆（如三轮车）等应用场景中，用户常在未断电情况下插拔连接器，这对连接器的耐用性与载流能力提出更高要求。
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展望未来，安费诺预计2026财年第二季度销售额将在81亿至82亿美元之间，同比增长43%至45%。高管们承认，本地化政策与政府激励措施（如生产关联激励计划PLI）带来了间接利好。沙阿补充称，设厂印度的企业可通过本地采购替代进口，降低成本并提升响应速度。
谈及产品差异化策略，沙阿表示安费诺依托全球分布式制造网络，聚焦功能性、可靠性与便捷性三大核心价值。尽管各应用领域连接器制造基础原理相近，铜材仍是电力传输的主要材料；制造工艺则已从机加工逐步转向冲压成型。
沙阿还指出，未来可能出现非接触式车载充电技术，但连接器核心结构——塑料与金属集成方案——预计将长期保持稳定。
沙阿与卡拉达兰建议OEM及电动车制造商在系统设计之初即考虑未来技术路径，包括以太网化车辆架构及已在国际广泛应用的先进互连技术。“随着车辆架构向更高软件集成度与数据通信需求演进，面向未来的互连设计正变得愈发关键。”他们总结道。
